宋朝人造出的航海巨船到底有多大？

作者：吳鉤

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時間：孔子二五六八年歲次丁酉閏六月廿三日癸酉

           耶穌2017年8月14日

泉州海外交通史博物館展出的後渚出土宋船

宋朝海商用於(yu) 遠洋貿易的巨船有多大呢？

1974年，泉州後渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體(ti) 殘長24.20米，殘寬9.15米，估計載重約200噸上下，排水量可達600噸。展出後渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經介紹說，“這是迄今為(wei) 止世界上發現年代最早、規模最大的木帆船。”

不過這一紀錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體(ti) 打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲(si) 綢等商貨，從(cong) 泉州港出發，駛往東(dong) 南亞(ya) ，卻不知何故在南海沉沒。“南海一號”出水後，經測量，船體(ti) 長30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅杆）。這才是迄今為(wei) 止發現的年代最早、船體(ti) 最大、保存最完整的古代遠洋貿易商船。

“南海一號”南宋商船複原模型

但如果將“南海一號”放回曆史，它卻談不上是宋代最大的商船。據《夢梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人對船艦載重的計量單位，一料等於(yu) 一宋石，相當於(yu) 今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號”與(yu) 後渚港宋船，如果換成宋人的計量習(xi) 慣，大約是三千六百料，應該隻是中型商船而已。

不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因為(wei) 要派遣使團訪問高麗(li) 之需，詔令船塢製造了兩(liang) 艘巨艦，一艘命名為(wei) “鼎新利涉懷元康濟神舟”，一艘命名為(wei) “循流安逸通濟神舟”。同時委托福建、兩(liang) 浙的監司“顧募客舟”六隻隨行。客舟“其長十餘(yu) 丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等於(yu) 二千料，即載重約120噸，比今天我們(men) 看到的泉州後渚港宋船略小。

那麽(me) “康濟號”與(yu) “通濟號”神舟的裝載量呢？據《宣和奉使高麗(li) 圖經》的記錄，“神舟之長闊高大、什物器用、人數，皆三倍於(yu) 客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量至少是六千料，換算成今天的說法，載重達360噸，排水量可達1000噸以上。難怪宋人形容兩(liang) 艘神舟“巍如山嶽，浮動波上，錦帆鷁首，屈服蛟螭”，“麗(li) 人迎詔之日，傾(qing) 國聳觀而歡呼嘉歎也”。

但神舟可能也不是從(cong) 大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭(lan) 舟”的巨艦，是從(cong) 大宋國開往“木蘭(lan) 皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之雲(yun) ，柂長數丈，一舟數百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭(lan) 舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭(lan) 舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風，則數年而後達，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭(lan) 舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船艙內(nei) 不但可以養(yang) 豬、釀酒，還裝備了“機杼，開設了“市井”。

元朝時訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與(yu) 中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nei) 有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造於(yu) 刺桐（泉州）及興(xing) 克蘭(lan) （廣州）二埠。要知道，20世紀初英國製造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數也隻是三四千人。

經宋元四百年的發展，中國人的造船技術在明初鄭和下西洋時達至頂峰。史書(shu) 稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。換算成現在的尺寸，有125.65米長，50.94米寬。據中國船史研究會(hui) 副會(hui) 長、武漢理工大學交通學院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬(wan) 噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。

鄭和寶船複原模型

但鄭和下西洋之後，中國造船技術很快出現衰落，這又是為(wei) 什麽(me) 呢？

很大程度上是因為(wei) 航海與(yu) 海上貿易受到明清政府禁海政策的限製。明初朱元璋規定：“若奸豪勢要及軍(jun) 民人等，擅造三桅以上違式大船，將帶違禁貨物下海，前往番國買(mai) 賣，潛通海賊，同謀結聚，及為(wei) 向導劫掠良民者，正犯比照已行律處斬，仍梟首示眾(zhong) 。”

景泰年間，明政府又對福建民用船的尺寸作出嚴(yan) 格限製：“其近海違式船隻，皆令拆卸，以五六尺為(wei) 度，官位印照，聽其生理。”嘉靖年間又要求：“查海船，但雙桅者，即捕之，所載即非番物，俱發戍邊衛。”

清代康熙年間，清廷也嚴(yan) 令規定：“如有打造雙桅五百石以上違式船隻出海者，不論官兵民人，俱發邊衛充軍(jun) 。該管文武官員及地方甲長，同謀打造者，徒三年；明知打造不行舉(ju) 首者，官革職，兵民杖一百。”

於(yu) 是，中國的造船技術與(yu) 航海事業(ye) 在明代鄭和下西洋時期獲得一次回光返照式的發展之後，開始走下坡路，逐漸被西方拋於(yu) 身後。

責任編輯：姚遠