溫州動車追尾，造成三十幾人死亡、兩百餘人受傷的事故已經發生了二十個小時，原本定在今天中午召開的情況說明會一直拖到了下午，然後到場的記者發現，隻有區區4家指定的媒體能夠進入會場。想像一下這個場景：台上坐滿領導，而台下隻有寥寥無幾的幾個記者，領導們比記者還多。這大約也是創出了世界新聞史上的奇跡了。
 

　　說明會說明了什麽？什麽也沒說，就是那個剛剛上任的上海鐵道局局長被就地免職了。鐵道部真是一個奇怪的地方，部長上任沒有幾個月碰到了這種事，然後馬上拿起同樣上任沒有幾個月的局長當了替罪羊。要是最後這位盛部長也被因此就地免職的話，不知道他心裏是不是覺得自己是另外一隻大號的替罪羊呢？
 

　　從一開始的處理來看，最先發出報道的是當時的乘客，他們通過微博發布了信息。而官方媒體至少在一個小時之後才能反應過來，開始有限度播報。而覆蓋麵最廣的央視則幾個小時之後才開始發布早就被播爛了的信息。陳詞濫調、不一而足，事故如何沒有說清，倒是領導的指示與名字按照順序一字不漏、一個不缺。
 

　　等到了早上，搜救工作還沒有展開12個小時，根據央視的播報，搜救人員就發布了出事列車中已經沒有生命體征的信息，然後就開始挪移出事列車，並且大型機械入場，切割、挖坑，把已經摔落橋下的列車分解。根據解釋是為了為更大的吊車入場、清理現場做準備。
 

　　也就是在這個時候，連續在其他車廂當中發現了未被救援出來的乘客，最後一個活著的乘客是在下午五點多被發現的，是一個四歲的孩子，同時被發現的還有三具成人的屍體。這個景象讓人不寒而栗的地方在於：萬一那被肢解的車廂裏……不敢往下想了。
 

　　這些事情都沒有阻止一件事的發生，即鐵道部與相關部門除了免了一個局長、上午在電視上表達了一點“歉意”之外，再無其他動作。想必所有的國人對此都不奇怪而友邦驚詫：這難道是一個負責任的政府做出來的事情麽？
 

　　這是對於公眾知情權公然的藐視。如果我們按照一般的邏輯來說，政府是我們納稅人養活的，而他們受我等委托來管理這個國家，每一次建設都是我們納稅人的錢，鐵路也不例外。如果出現了事故，他們必須給我們一個交代。或許事故原因需要長時間調查，但必須要有人站出來麵對公眾，無論你是承諾也好、謝罪也罷，輕飄飄的兩個字“歉意”是遠遠不夠的。
 

　　而一個政府部門對這樣的一次事故，不但隻讓少部分媒體進入情況說明會，甚至在開完會以後，從後門溜走的話，他們就喪失了存在的基本理由。你不能麵對公眾，也就沒有了公眾對你們的授權。
 

　　記得當年楊佳事件當中，楊佳曾經有一句話是這麽說的：“你不能給我一個說法，我就會給你一個說法。”公眾當然不會如此不理性的衝進鐵道部給他們一個說法，但如果輿論壓力真的到了一定程度，想必世人都不是傻子，那個說法很可能是追究到底、直至解散這個鐵道部